Naprawa, Serwis, sprzedaż aut marki Škoda

Škoda auto

Škoda Auto– czeskie przedsiębiorstwo motoryzacyjne produkujące samochody osobowe założone w 1895 roku. Od 1991 roku należy do Grupy Volkswagena.

historia

Historia istnienia marki sięga roku 1859, kiedy to w Pilźnie założone zostały zakłady Škody, które w 1869 roku przejęte zostały przez Emila Škodę od hrabiego Arnosta Waldsteina. Początkowo zajmowano się przemysłem metalowym, a następnie zbrojeniowym. W 1900 roku po śmierci Emila Škody, zakłady należały do największych przedsiębiorstw produkcyjnych na terenie Austro-Węgier. Po I wojnie światowej zakłady zaczęły opuszczać pierwsze samochody. W 1923 roku podpisana została umowa o współpracy z hiszpańską firmą Hispano-Suiza. Rok później zakłady w Pilźnie opuścił pierwszy samochód – model 25/100. 18 grudnia 1895 roku rozpoczęła swoją działalność inna firma założona przez mechanika Václava Laurina i księgowego Václava Klementa pod nazwą Laurin & Klement. Początkowo zajmowała się ona naprawą, a następnie produkcją rowerów pod nazwą Slavia.

Škoda

W 1898 roku fabrykę opuścił pierwszy motocykl. W 1901 roku zbudowany został pierwszy prototyp auta, który oficjalnie gotowy był dopiero w 1905 roku. Nosił on nazwę Voiturette i wykonany został w liczbie 44 egzemplarzy. W 1907 roku firma przekształciła się w spółkę akcyjną, a do gamy modelowej dołączył Laurin & Klement F z 2.5 l silnikiem o mocy 21 KM. Rok później zaprezentowano wersję rajdową modelu oraz mniejszy model G. Do czasu fuzji ze Škodą firma wypuściła jeszcze modele S i M, a także zajęła się produkcją ciężarówek, autobusów, silników lotniczych, maszyn rolniczych, walcy oraz w okresie I wojny światowej także uzbrojenia. W latach 20. XX wieku firma Laurin & Klement zaczęła szukać strategicznego partnera. W 1924 roku zakłady Laurin & Klementa zniszczył pożar. W 1925 roku doszło do fuzji z koncernem Škoda z Pilzna.

auto

Rok później podczas międzynarodowej wystawy samochodowej w Pradze zaprezentowano pierwsze auto z Mladá Boleslav ze znaczkiem Škody. Był to model 150. W 1930 roku produkcja pojazdów oparta została na linii montażowej dzięki czemu nowe auta koncernu sprzedawane mogły być w niskich cenach. Podczas II wojny światowej zakłady włączone zostały do gospodarki III Rzeszy, a produkcję dostosowano niemal w całości do potrzeb militarnych. Fabrykę opuszczały wówczas m.in. gotowe skrzydła samolotów, silniki do ciągników, wały korbowe, koła zębate, magazynki oraz granaty artyleryjskie. W latach powojennych przedsiębiorstwo przekształcone zostało w narodowe zakłady AZNP Mladá Boleslav, które stały się monopolistą na czechosłowackim rynku aut osobowych. Po upadku komunizmu nawiązano współpracę z niemieckim koncernem motoryzacyjnym Volkswagen AG, który 16 kwietnia 1991 roku nabył 30% udziałów marki.

od 1859 roku

Kilka lat później koncern dokupił kolejne 30% udziałów w firmie, a w 2000 roku stał się jedynym akcjonariuszem firmy, która od 1998 roku nosi nazwę Škoda Auto[1]. Aby uniknąć polskich ograniczeń celnych, w 1994 roku rozpoczęto montaż samochodów marki Škoda we fabryce Volkswagen Poznań, początkowo w standardzie SKD, a następnie w bardziej zaawansowanym CKD. Montowano tam modele Favorit (sierpień 1994 – marzec 1995), Felicia (wiosna 1995 – zima 2001), Octavia I (1997–2002), Fabia (kwiecień 2000–2002) oraz użytkowy model Pick-up (1998–2001). Po rozpoczęciu w pierwszej połowie 2007 produkcji w Chinach, w listopadzie marka weszła także na rynek australijski, początkowo z modelami Octavia II oraz Roomster. W 2014 roku roczna sprzedaż Škody przekroczyła milion sztuk.

źródło: https://pl.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_Auto

dlaczego

POLACY WYBIERAJĄ
AUTA MARKI Škoda

"Odpowiedź wydaje się dość czytelna. Samochód ten to po prostu Volkswagen w cenie Skody i to jest w zasadzie głównym powodem popularności. Pisaliśmy kiedyś, że Skoda sprzedając się Volkswagenowi w 1991 roku zachowała swoją markę i to też jest ważne.
Jerzy Iwaszkiewicz / Fot. Bartek Syta/Polskapresse Nowe combi eleganckiego modelu Superb pokazane ostatnio w górach Bawarii kosztuje od 84 800 zł i posiada w zasadzie wszystko, co samochód mieć powinien. Skoda prowadzi w rankingu sprzedaży w Polsce już od siedmiu lat i ciągle jedzie do góry. W tym roku sprzedaż Skody wzrosła o kolejne 5%.
Słynny producent czeskich butów Bata zażyczył sobie kiedyś, aby w Superbie zamontowano mu łóżko i się zmieściło. Obecnie w bagażniku mieści się 9 walizek, na tylnym siedzeniu jest tyle miejsca, że można grać w karty, a na przednim z kolei mieści się kierowca z dużą głową i w kapeluszu. „Tył samochodu wyraża pewność” - piszą w informatorze. Teksty reklamowe są zawsze pełne poetyckich uniesień. Podkreślają również, iż w nowym combi są specjalne miejsca na dwie butelki po 1,5 litra co budzi nadzieje, że w razie czego nie zabraknie.
Korzystnie kształtuje się tak zwana wartość rezydualna, czyli o ile spada wartość używanego auta. Po trzech latach i przebiegu ok. 60 tysięcy kilometrów Skoda Superb warta jest połowę, czyli 50% wartości nowego modelu. Po czterech latach i przebiegu 120 tys. kilometrów Superba można kupić w granicach 38% wartości nowego.
Taka byłaby odpowiedź, dlaczego Skoda wygrywa. Ma dobra cenę, nie psuje się, a poza tym ma dobra opinię wśród taksówkarzy, co jest ważne bo taksówkarze wiedzą wszystko. Superb combi pokazany zostanie oficjalnie na Targach Samochodowych we Frankfurcie.

źródło:http://www.motofakty.pl/artykul/dlaczego-skoda-wygrywa-felieton-iwaszkiewicza.html

Škoda auto

Niektóre modele marki

Škoda 25/100

Laurin & Klement F

Škoda 420 Popular w wersji cabrio z 1935 roku

Škoda 1201 z 1959 roku

Škoda Octavia z 1959 roku

Škoda 1203

Škoda 1000 MB z 1964 roku

Škoda 125L

Škoda Favorit z 1989 roku

Škoda Felicia z 1998 roku (po faceliftingu)

Škoda Fabia I z 2000 roku

Škoda Superb z 2003 roku

Škoda Roomster z 2006 roku

Škoda Yeti z 2009 roku

Škoda Rapid z 2013 roku

Škoda Superb z 2015 roku

Škoda 1100 OHC z 1958 roku

Škoda 130 RS

Škoda Octavia WRC

Škoda Fabia S2000

Opinie